从此 长城有了灵魂

科技 梦茹

“四轮承载肉体,两轮承载灵魂。”

今天起,魏建军又多了一个新身份——长城灵魂品牌摩托车创始人。

就在不少车企都在拥抱电动车、放弃研发内燃机的时候,长城汽车整了个大活:一台水平对置8缸发动机,装在了摩托车上。

长城灵魂摩托品牌在北京摩展正式发布,魏建军亲自站台。他表示长城灵魂摩托的研发完全沿用了汽车领域的研发流程,在性能、质量甚至服务方面,都会按照高端乘用车标准。

长城汽车搞摩托车,会是降维打击吗?

水平对置8缸+8DCT

这是一辆什么样的摩托?

数据上,长城灵魂摩托车的身尺寸为2660/950/1540mm,轴距1810mm,座高740mm。并配有专属高性能定制轮胎,其中前轮胎参数是130/70 R18,后轮胎为200/55 R16。

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关于外观,萝卜青菜各有所爱,官方称设计灵感来源东方文化中的中国醒狮,体型庞大,低位坐姿、高位手把,属于标准的巡航车型。

具体配置方面,最大的亮点就是将搭载长城自主研发的水平对置8缸发动机,排量为2000cc。此外,还将使用八档DCT双离合自动变速器,结构布局紧凑,可手动加减挡。

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而且,灵魂摩托也用上了一体化压铸成型技术,主车架没有一颗螺丝。安全方面还安排了后方预警系统,可实现盲区监测功能,并采用3层阶梯式前悬结构。

灵魂摩托边箱和尾箱储物空间高达118L,尾箱储物空间为64L,可放置两顶头盔,箱锁则是电子控制。

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而且前风挡玻璃能一键升降,手把及座椅还可以加热,当然高端不止这些,灵魂摩托还有专属定制音响,前后4音响口,8个同轴发声单元,并支持多音场模式。

在智能化方面,灵魂摩托提供了12.3英寸的LCD可触控液晶仪表,内置8155车规级芯片,并支持OTA升级,可通过智能语音控制,还有EPB自动驻车、定速巡航等功能。

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目前长城并未公布灵魂摩托的售价和其他具体信息,仅透露首款车型预计将在两个月后正式上市,对标车型则是本田金翼。

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本田金翼GL 1800 Gold Wing Tour的起售价是35.38万元,配置方面,搭载了车载扬声器、后部座椅靠背、CarPlay互联以及ABS系统等。

背靠长城强大的研发资源,汽车级的测试验证,灵魂摩托能一击即中吗?

魏建军为爱好买单

长城推出摩托车,对魏建军来说或许是圆了年轻时候的梦。

2019年冬天,魏建军被拍到在保定一家摩托车行内看车,而在当年的广州车展,魏建军又在宝马展台停下了脚步,被宝马K1600 Grand America摩托车吸引了目光。

作为国内自主老牌车企的掌门人,今年已经60岁的魏建军,还是一位摩托车发烧友。

他自己对长城造摩托车戏称是“假公济私”,对摩托车非常有情怀,现在还保留着好多摩托,早在1984年他就开始骑摩托车了。

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当时他的第一台摩托车是幸福250,现在这台车还放在他家车库里。

对于灵魂摩托车,从魏建军本人,到长城内部都抱了极高的期望,“我们要造出一台能够写入史册,代表中国现今最新技术的摩托车。”当然,作为一家企业,还要尽可能做到情怀与赚钱兼顾。

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魏建军认为,他们这代人对摩托车是有独特情怀的,以前是“生产力”,现在是“大玩具”,广大爱好者希望有代表中国的摩托车,而长城也有这个责任。

2021年,长城汽车注册了灵魂科技有限公司,主营摩托车及摩托车零部件等产品,从而被爆出将涉足摩托车业务,并有意收购一家摩托车企业隆鑫通用。不过现在看来,长城最终还是选择了自研。

天眼查显示,长城灵魂科技有限公司由长城汽车股份有限公司100%持股,直接受益人正是魏建军,公司注册资本5000万元。

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同年12月,长城大本营所在地,保定经济技术开发区管委会关于“长城汽车年产10000辆摩托车项目”的审批结果,状态显示为“批复”。

2022年5月,一份关于长城汽车股份有限公司年产10000辆摩托车项目的文件在网上流传,自此,长城要造摩托车的消息浮上水面。据悉,长城摩托车独资生产工厂落户保定,总投资超5.5亿,年产能水平可达1万台。

亲自造势,营销到位

为了灵魂摩托,魏建军可谓是亲力亲为,从前期测试到后期宣传,全部亲自上阵。

3月26日,脱离媒体视线许久的魏建军注册了微博,6天后,他发布了一条和长城的专家们研究雷军送他的那台小米SU7的视频,不过在这条仅18秒的视频中,却“不经意”地多次漏出了盖着布但露出车轮的两轮车。

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而当时,在这条视频下方就有网友注意到了这台摩托,一位IP河北的网友称,曾在保定见过测试车,当时只有骨架,还没有外观壳子,能清楚看到水平对置的8缸。

最终这条微博视频收获了360万次观看,超千次转发和评论,以及1.6万的点赞。

清明假期的最后一天,魏建军又发了一条微博,文案只有“大家觉得这个声音好听吗?”11个字,一同上传的还有一段11秒的音频,里面是一段发动机引擎的轰鸣声。

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虽然并未透露任何具体信息,不少网友还是猜到了大概率是“长城8缸大摩托要来了”。

4月12日,魏建军发布他将直播测试长城汽车城市NOA的预告视频,但视频开头第一句却是“今天天气很好,刚试完我们的摩托车。”

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这句话可以说信息量十足,而且就在这条视频中,魏建军外套上“SOUO MOTORCYCLE ”的logo非常醒目。

时间点来到北京车展前夕,魏建军发微博称,很多网友都在询问长城摩托车的事情,感谢大家的关注。并预告了长城的团队,在几年前就开始研究摩托车技术,也投入了很多资源,会在北京车展跟大家见面。

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虽然北京车展到北京摩展之间有半个多月的时间,但在这期间,魏建军为摩托车的造势却没停下,不是在试车就是在试车的路上,甚至连五一劳动节当天,早上跑完步之后还要去试摩托,称这是他特别喜欢的事情。

随着北京摩展临近,对于新车的宣传也越发密集,就在几天前,有网友拍到魏建军在老家骑着摩托在拍宣传片。

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网传照片显示,魏建军驾驶的这台大红色的无伪装摩托,车头侧面张贴了“SOUO”的英文字母,和此前被拍到的谍照如出一辙。

为了给灵魂摩托造势,魏建军亲自上阵测试、宣传,还主演了宣传片,又把自己珍藏了40年的幸福250摩托拿出来溜了溜。

满足情怀的同时还要赚钱

长城以皮卡越野车起家,旗下坦克系列、皮卡系列,都是明星产品,而摩托车在如今的时代,更多的是作为一种精神存在,越野汽车搭配摩托机车,毫无疑问是进一步丰富了整个长城的生态体系。

现实一点来看,情怀归情怀,生意还是要赚钱的,摩托车尤其是高端摩托车,有巨大的市场缺口和规模,单车利润可观。

目前国内的高端摩托车市场大部分都被进口品牌垄断,而这些进口车型的单价非常高,公开可查询最新数据显示,2023年9月我国摩托车的进口数量为6132辆,进口金额达到了42200.34万元,平均单价为68819元,价格已经和一辆紧凑型汽车相差无几了。

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而且,在较少的研发和成本投入下,摩托车的利润率也更高。比如钱江摩托在2023年的单车毛利率为21.5%,春风动力2023年第三季度两轮车毛利率超过了25%。

作为对比,2023年长城汽车的销量为123万辆,营收1732.12亿元,净利润为70.22亿元,单车毛利率则为18.38%。

从数据上看,长城汽车的单车毛利率要低于两轮摩托车企业的毛利率,而且上述两家还只是国内的厂商,进口品牌和高端车型的单车利润只会更高。

既有魏建军40年的情怀,又有越野文化及生态,还能赚钱,长城推出摩托车与其说是不务正业,更像是开辟副业,在车企大打价格战的今天,摩托车或许会成为长城的第二增长曲线。

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就现阶段来说,高端摩托车市场的国内玩家还很少,更多的还是外国品牌,长城的机会还是很大的,首先摩托相比汽车的投入要小得多,而且长城也不差钱。

技术上,有长城在乘用车领域的经验,连8缸都整出来了,研发方面应该没有太大问题。

而且长城灵魂还将推出坦克700 Hi4-T联名款车型,越野+旅行摩托,长城不只要承载你的肉体,还要安放你的灵魂。

现在就看市场对长城的摩托车是否买单了。

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