1秒卖48台，小米SU7真的太火了。
热度空前，订单暴涨速度空前。从官方公布的“大定”成绩来看，小米汽车「首战即决战」，打了一场胜仗。
雷军在会后坦承，自己是“抱着必胜的信念”而来，最初定价希望最高要卖到35万元，但看到网友各种猜价和反馈后，决定比直接竞品特斯拉Model 3便宜3万元，定在了21.59-29.99万元。
而这样的定价，也获得了最积极的市场反馈。
开订27分钟后，大定就突破了5万台。
小米从吉利挖来的造车高管胡峥楠更是直接表态，一年的产能都被用光了，庆功酒也喝不下，连夜回工厂加班了。
也就是在这一夜，随着小米汽车的价格揭晓，雷军声望来到了新高度。
他再一次展现了小米时刻，而且还是在汽车工业领域。
「车圈春晚」，顶流中的顶流
小米SU7发布会到底有多火？
微博、百度和抖音三大平台，小米持续霸榜热搜，「车圈春晚」赫然在列。
热搜和弹幕铺天盖地，刷屏的还有「雷军排面」：
在会前，小鹏汽车董事长何小鹏发抖音预热。
长城汽车董事长魏建军与雷军互赠旗下新品：
魏建军送了雷军一辆坦克700 Hi-T，起售价42.8万元，雷军则送给魏建军一辆SU7以及“车钥匙”小米14 Ultra。
有网友开玩笑说，这是“置换”，魏建军亏了。
不只这两位巨咖，当天“蔚小理”另外两家的创始人李斌和李想也都来到了现场。
李斌在会后应该还出席了小米的庆功宴，在席间和雷军合拍了抖音感慨：
搞得我们乐道不知道怎么定价了。
刚开完第一场汽车发布会的雷军则回应道“兄弟们一起加油，哦不是，加电”。
除了这几张熟面孔，当天到场的还有：
北汽集团新任董事长 张建勇
顺丰创始人 王卫
长安汽车副总裁 邓承浩
中国汽车协会副秘书长 张燕
中国电动车百人会副理事长兼秘书长 张永伟
以及人没有来但是Slogan和名字出现在现场的，“老余”
这阵容，这号召力，雷总江湖地位显露无疑。
大佬站场，超高流量，最终如小米所愿，转化成了高订单量，而且是前所未有的订单暴涨速度。
开订4分钟，小米汽车官方宣布“大定”数突破一万。
小米集团公关总经理王化发布微博，称7分钟大定突破2万，平均每秒卖出47.6台。
27分钟，小米汽车官方再次官宣，“大定”已突破50000台。
十多个小时过去了，截止发稿，小米汽车官方暂未公布新的“大定”情况。
一些朋友可能要疑惑了，昨晚不是有一张「81分钟，9万台大定」的图在网上流传吗？
王化已辟谣，此为杜撰内容。
王化估计自己都感觉挺离谱的，他在发布会前多次辟谣定价，好不容易等雷总把烫嘴的价格说出口，眨眼间又开始辟谣“大定”数了。
从订单量来看，泼天的流量，小米稳稳地接住了。
然而热议之中必有争议，小米汽车新的考验开始了。
泼天流量下的争议
「4分钟1万大定」，战报一公布，网友炸了，感慨“雷神牛X”“米车成了”。
然而很快有网友指出，好像这个“大定”和传统意义的大定不太一样：
交了5000定金，就算“大定”了，但只要不锁单，这个钱还是可以退的。
而过去车企的大定，是不能退钱的，所以小米这个应该叫小定。
有人说，小米这是重新定义了大定，又开始“字研”了。
但也有网友认为，这是给下单的用户一段「冷静期」，也挺好。
还有一些网友搞不清下单和锁单，不小心锁了单，然后发现定金退不了，已经成立了锁单维权群：
小米SU7暴涨的订单，引起热议，到底有没有给友商造成很大压力？
谁都不看，就看极氪。
在小米SU7价格公布后，当即就有媒体确认，本月初才发布的新款极氪001，优惠政策和到期时间不变。
SU7竞品极氪007目前也没有看到降价应对。
还有极氪的销售发朋友圈，暗示发布会后店内流量变高。
不过吉利家倒是有一款车有所反应，吉利银河E8，价格区间17.58-22.88万元，虽然同是五米长的纯电轿车，但从价格上来看，显然和SU7竞争关系不大。
此外，小米汽车还有一点引发争议的是，「全国都能开」。
这句和遥遥领先一样，被余承东带起来的Slogan，让去年「开城大战」打得不亦乐乎的友商，在今年变得更加激进。
华为ADS2.0「全国都能开」开放后，小鹏率先跟进，在2月29日宣布「全国都能开」，不过先期也是开放给部分用户。
小米汽车在发布会上同样宣布了「全国都能开」，首先高速NOA「全国都能开」，这没什么好说的。
真正陷入争议的是小米城市NOA的计划，先是表示5月份会开放10城，然后8月份也将实现「全国都能开」。
人们感慨，太快了。
作为对比，小鹏汽车先是开放了50城，然后在今年初开放了233城，接着才过渡到「全国都能开」。
相比之下小米的节奏实在太快，让很多网友振奋又震惊，随后转为疑惑。
接着就有细心的网友发现了PPT右下角的一行小字，“全国开通指覆盖中国大陆主要城市。”
有网友认为，小米这是重新定义了「全国都能开」，小米智驾能力，陷入争议。
小米SU7作为小米汽车的首款车，有争议是难免的。
然而暴涨的订单，足以证明，这款车一定有其独到之处。
目前试驾视频已经解密，从试驾集中反馈来看，SU7的优点主要突出在三个地方：
操控
生态
设计细节
试驾者普遍反馈，称赞小米SU7的操控“指哪打哪”，底盘很稳但是又不是那种太紧绷的感觉，电门也很跟脚。
以及借助于米家生态，在车上动动嘴就能联通家中的摄像头，在车里提前启动电饭锅蒸米，打开家里的窗帘，言出法随都能搞定。
以及一些设计细节也很打动人，比如主驾驶的手机支架，车载冰箱内放了滚垫，专门的雨伞收纳等等。
车子本身具有产品力，定价最后更是突出性价比。
其实价格是临时调的，雷军透露，原本想定23.9-35万元。
但是在发布会前一天，雷军和高管讨论，认为比特斯拉便宜3万元有诚意，而且第一年产能有限，索性诚意做到底，所以最终就定在21.59-29.99万元。
产品力配上21.59万元的起售价，据说让小米汽车顾问胡峥楠，昨晚连夜加班，因为一夜卖光了一年的产能。
One More Thing
小米为什么不造SUV啊？
别急，有消息称，年底就来了。
会长什么样子？
目前没有更多消息，但就在发布会前，有一位经常二创的微博博主，被小米官方举报，删除了一条微博：
28号，亦庄法拉利，就差报身份证号了。
虽然原博被删了，好在这位博主在b站还有小号：
△图源：b站@SugarDesign（原图就这么糊）
对了，法拉利此前发布了首款SUV，长下面这个样子：
