起猛了家人们，淘宝刚刚上架一款飞行汽车。
7天无理由退货，还免运费。
价格也很硬核——239万，是亿航智能的无人驾驶载人航空器EH216-S，而且这家店铺不卖别的，只卖飞行汽车。
既然能登上小黄车，意味着是“持证上岗”，目前亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器，已经获得了中国民航局颁发的全球首张eVTOL型号合格证和标准适航证，并且顺利完成了商业首飞演示。
一张小小的合格证，开启了无人驾驶载人航空器的商业落地之路，或许在不久后，我们真能打“飞的”上下班了。
离拥有辆飞行汽车只差239万
在淘宝上卖飞机，早前也有先例。在2021年的双十一购物节上，名为“愿景飞行”的淘宝商家，就上架过两款固定翼轻型运动飞机，分别标价138万元和150万元，当然，这两款产品都卖出去了，当时主要是用于机构教学培训用途。
这次在淘宝卖飞行器，意义完全不同。
打开淘宝，在店铺的垂类里输入亿航智能，搜索出的第一家就是其企业店铺，而且还显示为“新开店铺”，目前店铺的粉丝数为10897人，近一周有超1万人浏览过。
店铺产品不多，目前只有两种飞行器挂出了链接，一款是EH216-S无人驾驶航空器，标价为239万元，与2月初亿航智能宣布的EH216-S在中国官方指导价保持一致，页面显示为“预售、30天内发货”。
另一款则是名称为VT-30，长航距无人驾驶载人电动垂直起降航空器。不过后者并无明确的售价，标价为象征性的9999999元。
这两款产品都是从广东省云浮市发货，而且从其官网上也可以看到，EH216-S正是由亿航智能云浮生产基地生产。
亿航智能副总裁贺天星表示，“目前我们是全球唯一取得载人（eVTOL）适航证的厂商，我们具备商业运营资格的产品。所以我们在平台上挂出，既做科普，也进行售卖。其他厂商目前还没有‘取证’，想搞也搞不了。”
能在淘宝这样的平台上架，意味着这款飞行器的客户不局限于专业运营商，普通用户也能够单独下单购买，前提是你有239万。
换言之，这是真正意义上第一款能商业化落地的“飞行汽车”。
在其产品描述中可以看到，EH216-S飞行器在2023年获得了中国民用航空局正式颁发的型号合格证，成为全球首个获得型号合格证的载人级无人驾驶电动垂直起降航空器。
EH216-S类似于“空中的士”，采用多旋翼结构，续航较短，设计航程30公里，其最快飞行速度达130公里/小时，续航时间25分钟，可应用于载人交通、旅游观光、物流运输、医疗急救等场景。
而VT-30是亿航智能首款专为城际间空中交通设计的机型，采用复合翼结构，在构型上可以更好地满足升力与推力的混合平衡，并具有安全智能、自动飞行、集群管理、低噪音等优点。VT-30设计可搭载两名乘客，设计航程为300公里，设计续航时间为100分钟。
但VT-30目前仅完成了所有整体构型的验证和试飞，但是还没有通过适航审定取得适航证，也就是开展商业化的合格证。
飞行汽车第一股
亿航智能成立于2014年，总部位于广州，算是国内最早布局eVTOL的公司之一，也是全球商业化进展最快的eVTOL公司。
亿航智能的诞生，始于飞行爱好者——胡华智，1997年胡华智从清华大学计算机科学专业毕业后，从事计算机指挥调度的工作，还是能指挥奥运会级别活动的专家。
2008年至2010年期间，胡华智曾担任北京999紧急救援中心的首席技术官，负责应急指挥控制中心的发展。
2008年北京奥运会时，胡华智还曾负责指挥调度系统等大型项目的搭建，到了2009年，又去到了广州，负责搭建与2010年广州亚运会有关的智慧道路指挥系统。
在指挥调度方面，胡华智有充分的经验，同时他也是一名飞行爱好者，在空闲时间考取了固定翼飞机和直升机执照。
公开信息显示，胡华智曾在2005年创立了北京亿航创世科技有限公司，是一家大型指挥控制系统的提供商，也被认为是亿航智能的前身。
最终让胡华智下定决心，开启飞行器创业的是两起飞行事故，2012年，胡华智的搭档，一位非常有经验的飞行员，在驾驶固定翼飞机飞行中，不幸发生事故离世。后来胡华智的直升机教练，也在一次执行任务中因发生事故去世。
在媒体的报道中，这两起飞行事故改变了胡华智，“难道这类飞机，特别是小型飞机，就不能做到真的很安全吗？”
胡华智曾在接受中国民航网采访时表示，他的目标就是做一架可以载人而完全不需要飞行员的飞行器，并且它必须具备三个指标：无人驾驶、全备份系统和指挥调度。
2014年，亿航智能在广州成立，两年后的美国拉斯维加斯消费电子展（CES）上，胡华智和亿航智能发布了全球第一款无人驾驶载人飞行器——EH184。
2019年，是亿航智能的重大时刻。当年7月，有着“航空界奥斯卡”之称的“航空传奇”颁奖典礼在奥地利圣沃尔夫举行，这一年胡华智被“航空传奇”授予“年度创新”大奖，而这是获奖名单中第一次出现中国人的名字。
在胡华智之前，第二位登上月球的美国宇航员巴兹·奥尔德林和马斯克也都曾获奖。
“航空传奇”评委会认为，胡华智和亿航智能所提出的空中载人交通、空中物流运输智能解决方案，“将不可能变为可能”。
也是这一年年底，胡华智带领亿航智能成功登陆纳斯达克敲钟，股票代码EH，发行价每股ADS12.5美元，市值接近7亿美元，成为全球首家上市的城市空中交通企业。
只不过，最初让亿航智能大放异彩的业务并不是空中交通，这一点从亿航智能当时的招股书就可以看出来，2017年亿航智能营收超过半数都来自空中媒体业务，2018年，智慧城市管理业务迅速攀升，增长率高达2378%，和空中媒体几乎撑起了整个公司的营收。
一直到2019年，亿航智能的主要板块”空中交通”才开始走上舞台，而且一跃成为公司最主要的营收来源。
胡华智回应媒体时称，公司成立之初就确定了载人自动驾驶飞行器的方向，“从来没有变过。”但因为载人飞行的复杂性以及安全标准和要求的严苛，都需要长时间的研发投入和积累。
直到2023年，亿航智能的EH216-S无人驾驶载人航空器才获得了标准适航证，由中国民航局颁发，这也是世界首张无人驾驶电动垂直起降航空器型号合格认证。
这时距离亿航开始载人飞行试验已经超过了6年，距离上市也过去了四年。
低空经济是下一个风向？
亿航智能官网显示，主营业务有空中交通（载人交通和物流运输）、智慧城市管理、空中媒体等三大板块。
其主要的营收来自于空中交通，准确地说来自于EH216系列，其实在正式向公众开卖前，亿航智能的EH216系列就已经交付不少台了。
上架淘宝前不久，亿航智能发布了2023年和第四季度财报，全年实现营收1.17亿元，同比增长164.97%，实现归母净利润-3.02亿元，同比减亏8.08%。
2023年，亿航智能共交付了52架EH216系列产品，较2022年的21架明显增长，其中，第四季度销售与交付数量为23架，而2022年第四季度为6架，2023年第三季度为13架，同比、环比均实现大幅增长。
2023年第四季度，也就是亿航智能获得了中国民航局颁发的全球首张无人驾驶载人eVTOL航空器的型号合格证和标准适航证后，实现了单季经营现金流转正。
财报发布后，亿航智能股价盘中大涨，截至财报发布当天收盘，其每股报价15.37美元，涨幅为12.93%，目前亿航智能的市值达到了9.36亿美元。
坦白说，亿航智能不到10亿美元的市值并不高，但低空飞行经济的市场可不小。
根据全球市场调研机构Marketand Market的数据，2023年~2030年，全球eVTOL市场规模有望从12亿美元增至234亿美元。
当你还在观望的时候，有远见的投资者和玩家已经下场，开始在这条新赛道里深耕。
去年7月，Alef Aeronautics公司的电动飞行汽车Model A，正式在美国获得合法飞行许可。美国eVTOL制造商Joby Aviation，也在去年正式向美国空军交付了第一辆电动空中出租车。
国外的企业热情高涨，国内的玩家自然也都是摩拳擦掌。
本月初，小鹏汇天的飞行汽车旅航者X2，在广州顺利完成城市CBD区域的首次低空飞行。
而小鹏的飞行汽车也即将开始商业化，下一代分体式飞行汽车“陆地航母”将于今年四季度开启预订，并计划于明年四季度开始量产交付。
而且在国家层面上也给予了不少的支持，国内已经有近20个省将低空经济写入2024年政府工作报告。
特别是今年的两会上有不少于10位全国人大代表提出了有关发展低空经济的提案，中国工程院院士、北京大学教授高文认为，开放低空经济已水到渠成。
何小鹏也建议，需要加速飞行汽车产品法规认证效率，设立产业引导基金，设立飞行汽车运营示范区。“低空经济在未来3-10年里会有非常快速的成长。”
当低空经济开始被越来越频繁地提及，也说明曾经幻想中的场景真的不远了。